Cos’era il DRS e cosa lo ha sostituito
Il DRS ha aiutato i sorpassi fino al 2025. Dal 2026 la Formula 1 usa l’aerodinamica attiva e l’Overtake Mode, due sistemi con funzioni diverse.
Alla fine saprai leggere meglio questa parte della F1.
- Il DRS apriva una parte dell’ala posteriore per ridurre la resistenza sui rettilinei.
- La Formula 1 lo ha usato dal 2011 al 2025.
- Dal 2026 le ali anteriori e posteriori mobili passano dalla modalità curva alla modalità rettilineo.
- L’Overtake Mode fornisce energia elettrica aggiuntiva al pilota che può attaccare.
DRS significa Drag Reduction System. Dal 2011 al 2025 permetteva di aprire un elemento dell’ala posteriore in punti prestabiliti della pista. Con meno resistenza aerodinamica, la monoposto guadagnava velocità sul rettilineo.
Come funzionava fino al 2025
In gara il pilota che seguiva poteva attivare il DRS nelle zone previste se, al punto di rilevamento, si trovava abbastanza vicino alla vettura davanti. Il sistema aiutava ad arrivare alla frenata con una maggiore differenza di velocità, ma non garantiva il sorpasso.
Che cosa è cambiato nel 2026
Con il regolamento 2026 il DRS non esiste più. Le monoposto hanno elementi mobili sia sull’ala anteriore sia su quella posteriore. In modalità rettilineo le ali riducono la resistenza; in modalità curva tornano nella configurazione che offre più carico aerodinamico.
L’aerodinamica attiva non è riservata a chi insegue: tutti i piloti possono usarla nei tratti stabiliti. Serve soprattutto a rendere la vettura più efficiente e a gestire meglio l’energia sui rettilinei.
Il nuovo aiuto al sorpasso
Il compito che prima apparteneva al DRS passa soprattutto all’Overtake Mode. Quando ricorrono le condizioni previste, il pilota che segue può usare energia elettrica aggiuntiva per sostenere l’attacco. È un aiuto diverso: non apre soltanto l’ala posteriore, ma interviene sull’erogazione della power unit.
Un esempio concreto
Due piloti arrivano sul rettilineo separati da meno di un secondo. Entrambi usano la configurazione aerodinamica a bassa resistenza; quello dietro può avere a disposizione anche l’energia supplementare dell’Overtake Mode. Uscita dalla curva, scia e gestione della batteria restano decisive.
Le regole attuali
La FIA descrive il passaggio dal DRS ad aerodinamica attiva e Overtake Mode nella guida ufficiale alle regole 2026. Le modalità operative possono essere adattate per motivi di sicurezza o per le caratteristiche di un circuito.
La sintesi da portare in gara
- Il DRS apriva una parte dell’ala posteriore per ridurre la resistenza sui rettilinei.
- La Formula 1 lo ha usato dal 2011 al 2025.
- Dal 2026 le ali anteriori e posteriori mobili passano dalla modalità curva alla modalità rettilineo.
Continua nell’ordine giusto.
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